大型起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式及其特點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2021-03-13

橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的的驅(qū)動(dòng)方式分為兩類：分別驅(qū)動(dòng)和集中驅(qū)動(dòng)。目前橋式起重機(jī)當(dāng)跨度超過16.5m時(shí)，一律采用分別驅(qū)動(dòng)。

(1)分別驅(qū)動(dòng)

分別驅(qū)動(dòng)指的是每一個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪都由一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。這種驅(qū)動(dòng)方式和集中驅(qū)動(dòng)方式相比具有自重輕、安裝和維修方便等特點(diǎn)。

在分別驅(qū)動(dòng)的布置中經(jīng)常用到浮動(dòng)軸。浮動(dòng)軸可以起到補(bǔ)償機(jī)構(gòu)零部件在橋架上安裝的不準(zhǔn)確性。浮動(dòng)軸的長(zhǎng)度應(yīng)不小于800mm，在lm以上，否則它補(bǔ)償軸線不準(zhǔn)確的作用不大。

在高速浮動(dòng)軸的補(bǔ)償作用下，可以電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于取消了低速浮動(dòng)軸，減速器可以靠近端梁。這樣布置還能減少主梁的扭轉(zhuǎn)載荷，因此為最常用的方式。大噸位橋式起重機(jī)的分別驅(qū)動(dòng)一般在低速軸端增設(shè)浮動(dòng)軸，浮動(dòng)軸兩端可用齒輪聯(lián)軸器或采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。這種方案的整體機(jī)構(gòu)緊湊、對(duì)走臺(tái)的剛度要求不高，但安裝檢修稍差。

(2)集中驅(qū)動(dòng)

集中驅(qū)動(dòng)指的是一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩邊車輪的驅(qū)動(dòng)方式。與分別傳動(dòng)相比，集中傳動(dòng)有自重大、安裝復(fù)雜、維修不方便等缺點(diǎn)，因此多數(shù)情況下被分別驅(qū)動(dòng)代替。目前集中驅(qū)動(dòng)只用于小跨度的起重機(jī)。

低速軸驅(qū)動(dòng)具有工作的特點(diǎn)。但是由于低速軸要傳遞較大的扭矩，所需軸徑較粗，所以這種驅(qū)動(dòng)方式自重較大。

相比于低速軸集中驅(qū)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)方式的傳動(dòng)軸較細(xì)，但零部件安裝精度要求較高，機(jī)構(gòu)運(yùn)行過程中振動(dòng)較大。由于此種驅(qū)動(dòng)方式需要兩套減速器，所以成本較高。