鏈輪鏈條的保養(yǎng)很重要,一般我們新車(chē)上都是有層油的----我是指鏈條上,不過(guò)那個(gè)油不是潤(rùn)滑油,應(yīng)該是做保護(hù)的機(jī)油,是為了考慮到存儲(chǔ)鏈條可能時(shí)間比較長(zhǎng),避免鏈條生銹腐蝕,這個(gè)油可不是潤(rùn)滑油。騎行一段時(shí)間后,需要上油,上油的宗旨是:“過(guò)猶不及”,這點(diǎn)須要記得,大家可能見(jiàn)到過(guò)有些人的車(chē)鏈條啊,飛輪啊都是黑色的,油汪汪,粘乎乎的樣子,這可是特忌諱的,這樣就典型的是屬于上油多了,這樣的車(chē)子在騎行的時(shí)候非常容易粘灰,不管是國(guó)道還是山路,長(zhǎng)時(shí)間騎行下來(lái)加骯臟,粘上在鏈條和飛輪上的沙子會(huì)和車(chē)子轉(zhuǎn)動(dòng)一起參加磨合,這將增加自行車(chē)行走系統(tǒng)的磨損速度,記得我們維修的一個(gè)客戶的車(chē)3000km不到,一套deore9段27速的行走系統(tǒng)就磨損得跳齒了,后撥導(dǎo)輪摩得很尖!鏈條間距很大,飛輪的齒和前齒盤(pán)的齒也磨損得很尖,導(dǎo)致騎行時(shí)候大力的情況下嚴(yán)重跳齒。如果按照正常保養(yǎng)上油的話,這樣的系統(tǒng)至少可以跑7,8km以上,也有客戶跑了10000多km,所以不要輕易懷疑你的變速行走系統(tǒng)的壽命。
在舊的鏈條是不可以和一些的新鏈條混在以前的運(yùn)用,如果使用了,就會(huì)非常易在傳動(dòng)的時(shí)候出現(xiàn)沖擊,拉斷鏈條。在鏈條進(jìn)行工作的時(shí)候需要準(zhǔn)時(shí)的加入潤(rùn)滑油。其須要進(jìn)入到滾子以及內(nèi)套的之間的配合間隙之中,以工作條件,減少磨損。如果發(fā)現(xiàn)了鏈輪的損壞比較的嚴(yán)重之后,須要同時(shí)的改新的鏈輪以及鏈條,以嚙合的狀態(tài)良好。不能只單獨(dú)換新鏈條或新鏈輪。這樣將會(huì)出現(xiàn)嚙合狀態(tài)不佳,就會(huì)加快了新的鏈條以及鏈輪的損壞。還有如果發(fā)現(xiàn)了鏈輪的齒面損壞到了某種程度后應(yīng)馬上翻面使用。以延長(zhǎng)使用時(shí)間。其不銹鋼式的在松緊度方面應(yīng)該要適合,如果太緊的話就會(huì)加大功率的消耗,并且軸承也是容易磨損;如果太松的話鏈條就會(huì)容易跳動(dòng)以及脫鏈。那么其的松緊就是:在其的中部的地方提升以及減少,在這兩個(gè)之間的中心距離大約是2%-3%。其鏈輪裝在軸的上面是沒(méi)有歪斜以及擺動(dòng)的。當(dāng)在同一的傳動(dòng)組件里面這兩個(gè)的鏈輪的端面應(yīng)位于同一平面內(nèi),鏈輪中心距在0.5米以下時(shí),我們所許可的距離是1毫米;在鏈輪的中心距離在0.5米以上的話,那么許可的距離是2毫米。當(dāng)時(shí)是不允許有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象,如果出現(xiàn)了兩個(gè)輪的偏移太大的話就會(huì)容易出現(xiàn)脫鏈加速的損壞。在進(jìn)行換掉鏈輪的時(shí)候須要注意檢查和調(diào)整偏移量,在新式的鏈條太長(zhǎng)以及是在經(jīng)過(guò)了使用之后的伸長(zhǎng),都是很難調(diào)整的,可以看看情況拆去鏈節(jié),但是須是偶數(shù)。
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