主油泵聯(lián)軸器故障的預(yù)防措施

發(fā)布時間：2020-02-06

在檢修時要加強主油泵聯(lián)軸器的檢查，特別是發(fā)現(xiàn)主油泵推力瓦異常磨損時應(yīng)引起重視。在發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器表面磨損時應(yīng)及時換聯(lián)軸器并查找原因，以免運行時發(fā)生卡澀引起不事件。
　　主油泵聯(lián)軸器運行應(yīng)采取以下措施：
　　1、提高安裝精度
　　提高安裝精度可以減少主油泵轉(zhuǎn)子中心線相對于汽輪機轉(zhuǎn)子中心線的圓周偏差(晃動)及端面偏差(瓢偏)，從而減小因幾何位置的改變使齒式聯(lián)軸器出現(xiàn)卡澀或摩擦的可能。對于兩軸的徑向允許偏差，在沒有端面偏差的情況下，可以＞1mm。但是聯(lián)軸器的輸出轉(zhuǎn)矩將隨著夾角α和徑向偏差b的增大而降低。在α=1°30′和額定轉(zhuǎn)速的情況下，其輸出轉(zhuǎn)矩僅為額定轉(zhuǎn)矩的15%左右，所以應(yīng)盡量提高聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子的安裝對中精度。
　　主油泵轉(zhuǎn)子與汽輪機轉(zhuǎn)子中心線夾角在實際檢修中不易測量，往往改用測量其端面偏差來代替，通常主油泵找中心時，端面偏差及圓周偏差應(yīng)≤0.03mm(高低數(shù)值要考慮預(yù)留高差)，此時聯(lián)軸器的輸出功率基本不受影響。
　　在冷態(tài)找中心時主油泵轉(zhuǎn)子中心線要高于汽輪初中心線0.20~0.25mm。
　　l=Δt1·r·λ+h·λ·Δt2
　　式中：l為主油泵中心應(yīng)高于汽輪機中心的高度，mmΔt1為汽輪機轉(zhuǎn)子冷態(tài)與熱態(tài)時的溫度差，℃；r為治輪機1號軸瓦處軸頸半徑，mm；λ為金屬熱膨脹系數(shù)，mm/(mm·℃)；h為汽輪機前箱至1號軸瓦洼窩處高度，mm；Δt2為汽輪機前箱1號軸瓦處冷態(tài)與熱態(tài)時的溫度差，℃。
　　2、聯(lián)軸器的潤滑條件
　　汽輪機主油泵采用透平油來潤滑，據(jù)安裝經(jīng)驗，多數(shù)聯(lián)軸器潤滑油取自潤滑油管。檢修中發(fā)現(xiàn)，由于該油管較細(xì)，油管路在檢修拆裝時往往要對該油管進行折彎，折彎部位對潤滑油有的節(jié)流，加之潤滑油管對焊時有焊瘤存在，此時若管道內(nèi)積有雜物造成堵管，則有斷潤滑油的危險，現(xiàn)場檢修中有多臺次發(fā)現(xiàn)聯(lián)輪器因此而潤滑失效。對于液壓調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，前箱油借路較多，該油管容易折彎，檢修時要務(wù)必注意，時增大該油管主管段的管徑，減小管路中的節(jié)流損失，也可以提高該油的壓力，如從主油泵出口接壓力油經(jīng)節(jié)流后引至聯(lián)軸器。
　　3、滑銷系統(tǒng)卡澀
　　滑銷系統(tǒng)的卡澀是引起主油泵轉(zhuǎn)子標(biāo)高及橫向位置變化的一個重要原因，而實際檢修中由于前箱部位連接管路較多，特別是縱銷位于前箱下部需要吊起前箱才能處理，而該部位出現(xiàn)缺陷時不易覺察，所以檢修時往往會忽視前箱滑銷系統(tǒng)的檢修。事實上，初組的良好膨脹也是維持機組經(jīng)濟運行的一個措施，2004年某電廠5號機組曾出現(xiàn)因前箱抬機引起主油泵標(biāo)高變化使負(fù)荷擺動的現(xiàn)象。所以，檢修時要注意對滑銷系統(tǒng)的檢查。
　　為滑銷系統(tǒng)的卡澀，可以提高滑銷表面的光潔度，改用的材質(zhì)，或涂上適當(dāng)?shù)臐櫥瑒┤缡蚨蚧€等。同時，應(yīng)注意前箱周圍的清潔，避免異物進入滑銷間隙內(nèi)。
　　4、聯(lián)軸器齒面硬度
　　齒式聯(lián)軸器內(nèi)、外齒圈的齒面硬度在淬火情況下應(yīng)達到45~50HRC/40~45HRC，氮化時應(yīng)＞500HV，且層深不小于0.5mm；值得注意的是部分聯(lián)軸器出廠時就存在齒面硬度不足的情況，所以在發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器齒面磨損時要檢查其硬度是否符合要求，同時在換新聯(lián)軸器時也要對其進行硬度檢查。